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中國鐵道博物館館藏成渝鐵路通車紀念章

發布時間:2021-10-24 【字體:


1952年7月1日,成渝鐵路建成通車,從重慶開出的第一趟客車抵達成都站。


成渝鐵路通車紀念章。
 
  中國鐵道博物館館藏“成渝鐵路通車紀念章”是記錄新中國第一條鐵路——成渝鐵路開通的珍貴文物。紀念章凝鑄了鐵路建設者的艱辛勞動成果,見證了新中國鐵路由搶修恢復走上大規模建設的歷史進程,是反映中國共產黨領導下新中國鐵路發展的一件珍貴文物。
  新中國的鐵路事業是在人民政權不斷接管、修復既有鐵路的基礎上創建起來的。到1949年底,完成了包括京漢、京廣、隴海、浙贛等重要鐵路干線的恢復與通車,隨之開始進行的還有大規模的鐵路建設。1950年1月28日,鐵道部發出本年度工作計劃概要,明確規定要在重點地區進行一些新建工程和勘探設計工作,新中國的鐵路建設由此發端。
  西南地區人口稠密、物產豐富,但由于位置偏遠、地形復雜,交通非常不便。長期以來,四川人民一直夢想著能夠有一條鐵路通到本省。從1903年到1949年的40多年間,四川人民集股交捐、流血犧牲,修筑成渝鐵路的愿望仍然沒能實現。
  新中國成立后,為改變我國西南地區落后的交通狀況,中央人民政府在財政相當困難的情況下,毅然決定修建成渝鐵路。
  1950年6月,成渝鐵路正式開工興建。整條線路起自四川成都,途經簡陽、資陽、資中、內江、隆昌、榮昌、永川、江津等市縣,到達重慶,全長505公里。鐵路修筑工程是極其艱苦的,但成渝鐵路建設者們克服種種困難,為中國鐵路建設積累了很多寶貴經驗。
  成渝鐵路建設中,從人民解放軍抽調了2.8萬名身經百戰、政治過硬的戰士,他們是鐵路修筑的“開路先鋒”。不僅如此,西南地區領導機關還發動鐵路沿線8萬多名農民和失業工人,由各地方政府和黨委負責人親自帶領參與鐵路修筑。為了更好地開展工程建設,西南軍政委員會和西南軍區共同成立了西南鐵路工程委員會。地方各級黨委和政府也組織了各自的筑路指揮部。在這些機構的教育領導下,不少農民和工人的思想認識和政治覺悟不斷提高,認識到“修路是為了自己的美好生活,是為了祖國的經濟建設”。在這種精神的感召下,鐵路修筑進展迅速。
  成渝鐵路修筑前,最大的困難是枕木來源。為此,西南財政經濟委員會召集3個行署區,將各區域內大批品質優良、適合制造枕木的木材提前送至修筑地點。鐵路所需的鋼坯,除一部分在重慶冶煉外,大部分從東北、華北運來,并在重慶壓成鋼軌。修建沱江上的鐵路橋的材料由華東供應,而其他更多材料則就地取材。這樣既為國家節省了建筑材料及運輸成本,又加快了建設進度,還刺激了已多年陷于停滯的重慶煉鋼、機械等工業,使其恢復活躍起來,并為一大批失業工人提供了工作機會。
  經過兩年的努力,1952年6月13日,成渝鐵路全線鋪軌工程勝利完成。同年7月1日,成渝鐵路建成通車。四川人民的夢想終于變成了現實。成渝鐵路是新中國興建的第一條鐵路,同時也是我國第一條完全采用國產材料建成的長大干線。毫無疑問,它的建成是中國鐵路史上的一項壯舉,也當之無愧地成為新中國的“新建鐵路先鋒”。
  成渝鐵路通車當天,重慶、成都分別舉行了隆重的通車典禮。西南鐵路工程委員會為紀念這一歷史時刻,頒發給參加成渝鐵路建設的所有人員一枚成渝鐵路通車紀念章。中國鐵道博物館館藏成渝鐵路通車紀念章即是記錄中國共產黨領導下新中國鐵路建設開端——成渝鐵路建成通車的珍貴文物。
  紀念章設計簡潔樸實,為銅質鍍金琺瑯,直徑3.6厘米,上方鐫有黨徽,底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶,兩邊麥穗環繞,中間鑄有“成渝鐵路通車紀念”主題文字和通車日期“1952.7.1”。這枚小小的紀念章凝聚著鐵路建設者的艱辛勞動成果,講述了新中國鐵路建設者為鐵路發展揮灑青春的故事。
  在對新中國鐵路發展分期的討論中,學界普遍認為1953年至1978年是“中國鐵路骨架基本形成”時期,成渝鐵路的建成通車正是新中國鐵路搭建骨架的“開山之舉”。而在不到30年的“骨架形成期”,中國鐵路事業以輝煌的成績為國家現代化建設作出了積極貢獻。
  在這一時期,一大批連接我國各地區、各城市間的鐵路相繼建設完工,特別是西南地區幾省在寶成、川黔、成昆、貴昆等鐵路的帶動下,省際、城際、城鄉間的距離不斷縮小,并由此帶動了經濟發展,改善了人民生活。與此同時,這一時期,鐵路線布局漸趨合理,一大批橋梁、隧道、車站的建成和內燃機車使用率的提高大大提升了鐵路的運輸能力。鐵路自身的現代化建設取得了長足的進步與發展。
  中國共產黨領導下的新中國鐵路建設取得了舉世矚目的成就,而追尋新中國鐵路建設的開端,成渝鐵路無疑應位列其中。中國鐵道博物館館藏成渝鐵路通車紀念章見證了新中國鐵路由搶修恢復走上大規模建設的歷史進程,是反映中國共產黨領導下新中國鐵路發展的一件珍貴文物。
  本文圖片由劉佳提供
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